Railfans

Musim mudik lebaran adalah musim yang sangat sibuk, khususnya bagi kereta api. Pada H+5, saya sempat-sempatin untuk sowan (berkunjung) ke Humas DAOP1, Bapak Ahkmad Sujadi sekalian silaturahmi lebaran. Disambut dengan hangat walau tampak terlihat air mukanya yang tampak lelah, karena standby selama 14 hari “menemani” pemudik yang menggunakan jasa kereta api. Betul seluruh jajaran PT. Kereta Api (Persero) wajib hadir selama masa angkutan lebaran sehingga pelayanan kepada masyarakat menjadi lebih maksimal.

Banyaknya pemudik dan daya tampung kereta api yang terbatas, ternyata tidak menyurutkan minat penumpang untuk tetap menggunakan angkutan Kereta Api. Banyak pemudik rela antri dan menunggu agar terangkut ke kampung halamannya menggunakan kereta api, karena tariffnya yang murah. Seorang pemudik di Stasion Senen sambil bertelanjang dada dan menghisap rokok tampak asik bercanda dengan keluarga dan rekan-rekannya di kereta api. Teriknya panas Jakarta tidak digubris lagi, mereka sudah masuk ke dalam rangkaian kereta api saat masih berada di jalur langsir dan waktu perjalanan masih sekitar 2 jam lagi. Menggunakan kereta api bagi mereka cukup efisien karena seluruh keluarga dapat diangkut bersamaan dengan barang-barang yang sangat banyak. Biasanya para pemudik memasukan oleh-oleh ke dalam dus berukuran sedang dan besar, sementara para pemudik memenuhi kursi dan lorong di dalam rangkaian. Di dalam kereta api mereka juga dapat saling bersosialisasi dengan teman sekampung sehingga perjalanan mudik makin terasa menyenangkan. Ketidak nyamanan di rangkaian ekonomi sudah tidak dirasakan lagi oleh mereka.

Sementara bagi penumpang kereta api eksekutif, pengalaman yang dirasakan sedikit berbeda karena rangkaian kereta yang nyaman dan ber AC serta jumlah penumpang yang sesuai dengan jumlah tempat duduk, walau masih ada penumpang yeng nekat berdiri dan memilih membayar ke kondektur.

Selai itu PT.Kereta Api (Persero) juga menyediakan kereta api Sapujagat, yaitu sebuah rangkaian kereta api yang akan dijalankan untuk membawa penumpang yang tersisa di stasiun-stasiun pemberangkatan. Bagai banyak orang, kereta api sapujagat dibilang tidak manusiawi, karena rangkaian ini sehari-harinya digunakan untuk mengangkut barang atau paket. Tetapi bagi para pemudik yang masih tertinggal sudah tidak memperhatikan lagi faktor tersebut, bagi mereka terangkut sampai ke kampung halaman adalah prioritas utama. Di dalam rangkaian ini, para pemudik menggelar tikar atau koran di lantai sebagai alas duduk, karena memang rangkaian ini tidak memiliki tempat duduk, hanya ada 2 pintu besar di tengah dan tanpa jendela. Saya melihat rangkaian Sapujagat kali ini lebih baik dari tahun sebelumya. Kebanyakan rangkaian adalah rangkaian yang baru selesai direhabilitasi, cukup baik walaupun jauh dari nyaman.

Secara keseluruhan, Angkutan Lebaran 2007 ini terbilang cukup baik. Tetapi ada sebuah kejadian yang mencoreng pelayanan Angkutan Lebaran, kala rangkaian Senja Utama Solo anjlok akibat patah as di sekitar stasiun Telaga Sari, Indramayu. Penanganan kejadian ini perlu mendapat acungan jempol, karena PT.KA (Persero) dengan serius melakukan perbaikan, bahkan jajaran direksipun datang ke lokasi untuk memantau perbaikan, bahkan para direksi merayakan Lebaran bukan di rumah melainkan di Stasion Cirebon bersama dengan staffnya.

Angkutan Lebaran kali sudah selesai seiring dengan selesainya masa liburan Lebaran, dan angkutan lebaran sepertinya menjadi sebuah parameter bagi PT. Kereta Api (Persero) untuk membuktikan kepada masyarakat, bahwa kereta api jika dikelola dengan baik serta didukung oleh pemerintah dengan lebih serius lagi akan selalu mendapatkan tempat hati di masyarakat. Sementara yang menjadi keinginan masyarakat sebenarnya adalah pelayanan ala angkutan lebaran yang diperlakukan setiap hari di lingkungan PT. KA (Persero).

Post to: delicious, Digg, ma.gnolia, Stumbleupon